班轮市场四大联盟2016年将维持运作

  如今班轮市场主要有四大联盟：2M联盟、O3联盟、G6联盟以及CKYHE联盟。2M联盟包括马士基航运和地中海航运；O3联盟包括达飞轮船、中海集运、阿拉伯轮船；G6联盟包括总统轮船、现代商船、商船三井、赫伯罗特、日本邮船和东方海外；CKYHE联盟包括中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运。

  目前2M联盟运力份额约为29%，G6联盟约为18%，CKYHE联盟约为17%，O3联盟约为15%。

四大联盟的格局未满一年，班轮运输市场就迎来巨变。

  12月7日，达飞轮船宣布将收购东方海皇，而总统轮船正是为其子公司。12月11日，中国两家航运央企中远和中海集团宣布一系列整合方案，其中中海集运所有集装箱船舶将租赁给中远集运进行统一运营。由此，四大联盟即将面临分拆和重新组合的局面。

 中远集运是继续CKYHE，还是加入O3？总统轮船被收购后，G6如何自处？达飞轮船领衔的O3如何应对中海集运的消失？一切都有可能。面对如此变局，相关公司也表示，联盟结构层面的合作在未来一年应该会维持现状。

  12月11日，G6发表声明称，G6 联盟成员总统轮船的母公司东方海皇于2015年12月7日宣布其可能为达飞海运集团公司所收购。该收购交易现正等待监管机构批准。在有进一步发展之前G6联盟确定其现时的服务架构将维持不变，预料联盟运作将穿越2016年。

  而对于正在进行整合的中远集运和中海集运而言，仍将以两名联盟形式运营至2016年底，2017年的联盟合作尚在商谈中，两家公司将从保证客户服务稳定的角度，审慎对待未来联盟成员的选择。